Stellungnahme: Ist das Tesla -Design 3 der Wendepunkt für das EV

im letzten Jahr, das Tesla die Powerwall enthüllte, eine weise Hausbatterie, die haupt Blasen nicht.

Teslas Elektrofahrzeug -Masterplan für ihre Autos und Lastwagen war jedoch immer ein dreistufiger Angriff. Erstens das niedrige Volumen, hochpreisiger Roadster. Dann Teil 2, das High-End-Salon-Design S sowie Teil 2.5 Das Design X, ein High-End-SUV

Letzte Woche, in den frühen Morgenstunden des Freitagmorgens Großbritannien, wurde der dritte Teil der Trilogie bekannt gegeben, als sie ihr Volumen „erschwingliches“ Elektroauto, das Tesla Design 3, einführten.

Über 100.000 Menschen legten eine Anzahlung von 1.000 US -Dollar / £ 1.000 (erstattungsfähig) ab, um ein Gebiet in der Warteschlange 3 zu reservieren, bevor sie das Auto gesehen hatten, die Leistungsdetails oder sogar den Preis hörten. Heute Nachmittag, weniger als eine Woche später, ist diese Zahl auf 325.000 gestiegen. Offensichtlich ist Tesla hier etwas.

Die Leistungszahlen

Es sind zwei und ein halbes Jahr, seit ich das erste Mal ein Elektroauto fuhr. Damals habe ich das komponiert ..

Nach der Technologie waren Autos und Lastwagen schon immer meine andere Leidenschaft. Sie würden also glauben, dass das Elektroauto an der Kreuzung meiner beiden Interessen sitzt, wäre Nirvana für mich, oder? Falsch. Als verifizierter Benzinkopf habe ich immer um den nähernden (wenn auch länglichen) Tod des Innenverbrennungsmotors getrauert.

Das G-Wiz-Impul

Ich liebe immer noch schnelle Autos, aber dieser Lauf im i3 war eher ein Augenöffner. Es wurde entfernt, dass die Leistung der neuen Generation von Elektroautos und Lastwagen etwas anders sein würde als der G-Wiz.

Diese sofortige Drehmomentaufregung von Elektroautos und LKW wird häufig so gut wie beeindruckend gesprochen. Das Basisdesign 3 beschleunigt sich wie ein Golf-GTI (0-60 in weniger als 6 Sekunden), und es wird viel schnellere Versionen angeboten (das schnellste Design S macht 0-60 in 2,8 Sekunden, aber die exotischsten Hyper -Autos).

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Reichweite Stress und Angst sollten für die meisten mit einer 215-Meilen-Batterie für das Grunddesign ins Bett gebracht werden-mehr als das Doppelte der Vielfalt der meisten elektrischen Autos und Lastwagen auf dem Markt. Es gibt viele Datenverträge für die USA und Großbritannien in Bezug auf die Länge unserer Autos und Lkw -Reisen. Es ist höchstwahrscheinlich fair, sie auf folgende zu destillieren: 98% sind weniger als 50 Meilen, und der typische Pendelverkehr ist weniger als 20 Meilen. In jeder Art von Situation verdoppelt Tesla in den nächsten 12 Monaten ihren Kompressor und das Ziel -Ladegerät. Außerdem müssen sie mit diesem Preis fortgesetzt werden, wenn sie die Hunderte unzähliger neuer Elektroautos und Lastwagen servieren, die kommen.

Wie viel und wann

Die Kosten für Modell 3 beginnen bei 35.000 US -Dollar. Dies kann durchaus 35.000 Pfund entsprechen, wenn es diese Ufer erreicht. Das ist die Kosten für einen gut spezifischen Golf -GTI, obwohl dies nur das Basisdesign ist. Musk hat angegeben, dass der typische Kunde zusätzliche 7.000 US -Dollar für Optionen ausgeben wird. Mit den vorliegenden Designs kostet beispielsweise die „Autopilot Convenience -Funktionen“ £ 2.200 sowie das Hinzufügen des Doppelmotors (4 -Rad -Antriebs) für die Auswahl von £ 4.400.

Der staatliche Stipendium für den Kauf eines EV fiel erst kürzlich von 5.000 GBP auf 4.500 GBP und wer versteht genau, wie viel es sein wird, wenn die Autos und Lastwagen in Großbritannien auftauchen. Die rechten Drive -Designs Großbritanniens werden das dritte von 4 Produktionsphasen, so dass es unwahrscheinlich ist, dass wir sie hier vor 2019 sehen werden.

Grün?

Das Fahren mit Elektroautos und LKW bedeutet nicht plötzlich, dass wir alle vom Haken sind. Einige dieser Stromversorgung der Autos und Lastwagen werden zum Beispiel durch schmutzige Kohlekraftwerke erstellt. Der in EVs verwendete Strom wird jedoch im Laufe der Zeit sauberer. Das Vereinigte Königreich sollte heute bis 2020 von rund 15% erneuerbaren Energien auf über 30% erhöhen.

(Wenn Sie mehr Infotainment für Elektroautos wünschen, kann ich Robert Llewellyns komplett aufgeladene Show auf YouTube extrem empfehlen.)

Fühlt sich wie die Zukunft an

Ich denke, das erste Mal, als ich das iPhone ausgewählt habe, landete ich am Tag nach seiner Einführung im Jahr 2007 in Florida. Ich erzählte den Jungs in unserem IRC -Kanal, dass es sich Ich würde Blackberrys Geschäft nicht eingehen – wer kichert jetzt).

Teslas verleiht mir genau das gleiche Gefühl, Jahre vor dem Wettbewerb zu sein. Letzte Woche auf der Geräteshow online hatte ich meine erste kurze Erfahrung in einem. Wir waren Passagiere in einem Design S sowie auf der Testfahrt, die uns einige der Autopilot -Funktionen gezeigt haben (siehe das Video oben). Die automatischen Sicherheitsfunktionen, Selbstparken sowie OTA-Softwareanwendung-Aktualisierungen scheinen für jeden, der mehr als nur einen vorübergehenden Interesse an Innovation zu haben, so offensichtlich zu sein (Sie lieber Leser)Mit den Autos und Lkw aus dem 21. Jahrhundert, nach dem viele von uns suchen, suchen viele von uns.

Der 17 -Zoll -Porträt -Touchscreen des Designs (unten) wird durch eine 15 -Zoll -Landschaft im Design 3 ersetzt Lenkrad führt viele zu glauben, dass Moschus im zweiten Teil der Autos und Lastwagen irgendwann im mittleren und seiner Veröffentlichung ein HUD oder ein ähnliches Gerät enthüllen wird.

Wendepunkt

Könnten Sie also sehen, dass das M.3 Ihr einziges Auto ist? Wenn Sie zwei Autos und Lkw -Haushalt sind, sehen Sie vielleicht, dass es Ihr zweites Auto ist? Ich habe gute Freunde, die einen BMW i3 sowie ein elektrisches Motorrad betreiben, und so sind es also total hoch – also ist es definitiv für einige, vielleicht viele von uns?

Ist das der Wendepunkt für das Elektroauto? Es fühlt sich definitiv so an, als wäre es der Beginn von etwas, das bedeutet, dass mehr von uns weit weniger gefährden müssen, als wir angenommen haben, dass wir ein Elektroauto besitzen.

Sehen Sie sich den Start an

Elon Musks gesamter Design 3 Expose ist ebenso 20 Minuten lang und lohnt sich auch eine Uhr.

www.tesla.com: Unsere BMW i3 Bewertung: Tesla Powerwall

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